大门岛美岙至沙岙隧道及接线工程环境影响评价信息公示

大门岛美岙至沙岙隧道及接线工程

环境影响评价信息公示

 

根据《浙江省建设项目环境保护管理办法（修正）》（浙江省人民政府令第364号）要求，建设单位于2018年4月8日起进行公示，公示期限为

公告日起10个工作日内。

（一）建设项目基本情况概述

项目名称：大门岛美岙至沙岙隧道及接线工程

建设性质：新建

建设单位：温州市洞头区交通工程建设指挥部

项目选址：项目起点位于沙岙村（南山坪）与上南台之间的十五队北侧老路上，起点桩号K10+907.279；终点于东寨楼村东侧结束，与现状

道路顺接，终点桩号K13+850

建设规模：路线全长2.943km，隧道1283m/1座，桥梁126m/1座。总投资估算为1.6541亿元

建设工期：24个月

（二）环境影响评价范围内主要环境敏感目标分布情况

详见下表1。

（三）主要环境影响预测情况

1、空气环境影响结论

（1）施工期

拟建项目建设过程中，将进行大量的土石方填挖、筑路材料的运输等作业工作。该工程施工期的主要大气污染物是TSP，其次为动力机械排出

的尾气污染物。在一定程度上对周边的环境空气质量造成不利影响，但其影响是暂时的。项目附近无现状敏感点，加强运输车辆管理工作，采

用篷布严盖或加水防护等措施，运输道路应经常洒水抑尘、施工场地设置临时围栏等相应的防护措施后可大大降低对周围环境的影响。

（2）营运期

① 道路营运期2020年、2026年和2034年汽车尾气污染物NO_x和CO在垂直风向和平行风向下公路红线两侧高峰小时浓度均未超过《环境空气质量

标准》（GB3095-2012）中的一级标准；鉴于道路沿线有现状敏感点民房，敏感点沙岙村、西瓜岩、十五队、南条坑和北条坑，距离道路为分别

55m、78m、68m、70m，通过预测可知敏感点的NO_x和CO高峰小时浓度叠加背景浓度后的地面NO_x和CO小时浓度均小于《环境空气质量标准》

（ GB3095-2012） 中的一级标准限值要求。

② 汽车在隧道内行驶通过，正常运营情况下一般来说影响不大。但在事故状态下，隧道内的污染物浓度将会升高，加上事故情况下司乘人员在隧

道内的停留时间增长，可能对人体健康带来一定程度的影响。因此在事故情况下应有必要的应急处理措施。

2、水环境影响结论

（1）施工期

本项目施工期生产废水主要来自汽车机械设备冲洗过程产生的含油废水，主要污染物是高浓度的泥沙和较高浓度的石油类物质。由于施工活动为

短暂行为，各污染物产生量较小，在采取适当措施的前提下，施工废水对沿线水体的影响较小。施工生活污水主要是施工人员粪便污水、淋浴污水、

洗涤污水等。本项目施工人员租用附近村庄居民住宅，利用已有生活污水处理设施，不会对周

围水体产生影响。

（2）营运期

由于工程线路在设计时已经考虑了边沟、排水沟、截水沟等排水设施，将路基范围内的降水引至周边边沟等。因此，工程运营后，路面、 桥面径流

一般经边坡绿化带以及边沟、排水沟、截水沟等排水设施，路面径流对水体不会产生较大的影响。

3、声环境影响结论

（1）施工期

本项目施工厂界外有外沙岙村、西瓜岩、南条坑、北条坑、十五队等声环境敏感点，因此，这些村庄居民将不可避免受本工程施工噪声影响。

拟建工程施工通常只在昼间进行，公路施工噪声是社会发展过程中的短期污染行为，一般居民能够理解和接受。只要施工单位在施工过程中注重环境

管理，高噪声机械尽量远离居民区布置，施工场界距离敏感点较近的地方应设置临时施工噪声隔声屏障，尽量保护沿线居民的正常生活和休息，则可

降低施工噪声对环境的影响。

（2）营运期

① 道路路两侧空旷达标情况

本工程建成通车营运后，道路两侧空旷情况下达标距离预测结果如下表2所示。

表2    道路两侧空旷情况下达标距离预测结果

路段	时段	标准	昼间		夜间
	年份		标准限值	距边界距离	标准限值	距边界距离
11m	近期（2020）	4a类	70dB	/	55dB	7.59
		1类	55dB	21.39	45dB	42.06
	中期（2026）	4a类	70dB	/	55dB	10.44
		1类	55dB	26.47	45dB	56.54
	远期（2034）	4a类	70dB	0.34	55dB	11.31
		1类	55dB	32.74	45dB	62.43

② 敏感点预测结果

根据对敏感点的噪声预测结果，位于1类区敏感目标营运近期、中期、远期昼间和夜间均达标。因此公路运营对敏感点影响不大，但建议预留一部分

资金作为备用。

4、生态环境影响结论

工程建设对评价区内植物生产力、生物量的影响主要来自路基工程、隧道工程以及桥涵工程永久占地，以及施工临时占地对其产生影响，根据现状调

查，工程沿线主要植被类型为五节芒、苎麻、木麻黄等，工程建设对评价区植物生物量影响较小。

5、环境风险影响结论

在工程涵洞两侧均加装防护栏，为避免车辆因交通事故对山林溪流水质造成污染，需在涵洞两侧加固和加高跨两侧护栏，选用高等级的防撞护栏，以

防污染事故发生。

加强道路的安全设施设计，在道路拐角、靠近河流路段设置“谨慎驾驶”警示牌和危险品车辆限速标志，提醒车辆司机注意安全和控制车速；在靠近居民

点设置减速和限速标识，要求经过的车辆限速和减速，保证该路段的车辆通行安全，降低该路段交通事故的发生几率。

 

表1    项目主要环境保护目标一览表

敏感点类型	敏感点	桩号	与路相对位置	第一排距路基边界最近距离（m）	规模				位置及现场图片		备注
					4a类区内户数（户）	1类区内户数（户）	评价范围总户数（户）	主要楼层/朝向
已建（声环境和环境空气）	南山坪（沙岙村）	K11+260 ~ K11+820	西南	55	0	50	50	1-3F/正对			新建路段
	西瓜岩	K11+500 ~ K11+580	东北	78	0	13	13	1-3F/正对			新建路段
	北条坑、南条坑	K11+980 ~ K12+023	南	70	0	12	12	1-3F/侧对			美岙隧道起点附近， 新建路段
	十五队	K10+907.279（起点）	南	68	0	1	1	1F/侧对			新建路段